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鋼絲繩輸送帶由于承載能力大，運行速度快，被廣泛應用于煤礦主軸輸送。近年來(lái)，隨著(zhù)國家越來(lái)越重視煤礦生產(chǎn)的***性，對輸送帶的阻燃性能提出了更高的要求。然而，由于技術(shù)限制，傳送帶的耐磨性降低。如果輸送帶與側輥的接觸嚴重磨損，并且鋼絲繩是裸露的。如果你不解決它，輸送系統就無(wú)法運行。這將對礦山的生產(chǎn)計劃產(chǎn)生重大影響。因此，及時(shí)，快速地修復鋼絲繩輸送帶的局部磨損對于保證煤礦的正常生產(chǎn)具有重要意義。

局部磨損修復方法常用的鋼絲繩輸送帶局部損壞修復有以下三種方法:

（1）部分橡膠硫化方法采用小型硫化機硫化局部破壞。由于硫化器的尺寸，修復速度僅為約0.5mh。該方法不適合長(cháng)途維修。

（2）橡膠修補方法采用德國技術(shù)的橡皮修補方法，其***的優(yōu)點(diǎn)是修補速度快。研磨待修理的地方，清潔后涂上粘合劑，并粘上橡膠開(kāi)始操作。缺點(diǎn)是:通常在運行60至90天后剝落。更大的問(wèn)題是如果傳送帶在潮濕的環(huán)境中操作，水蒸汽將積聚在粘合表面的間隙中并使鋼絲繩生銹。它會(huì )使鋼絲繩長(cháng)時(shí)間生銹，甚至會(huì )導致整個(gè)傳送帶突然斷裂。據了解，貴州盤(pán)江燃煤公司的火鋪煤礦2006年發(fā)生了鋼絲繩輸送帶斷裂事故，因為2a采用橡膠粘接法修復了部分損壞修復，并且表面修復沒(méi)有問(wèn)題，但是收集糊狀區域中的水蒸氣。鐵銹破壞了幾根鋼絲繩，導致傳送帶突然斷裂，造成重大事故。 此外，這種修復方法的成本也更高。

（3）橡膠修補膠蓋修復法國橡膠修補膠內外生產(chǎn)的雙組份聚氨酯膠。使用時(shí)，將兩者一起倒入并攪拌均勻，然后填充到待修復的表面中，在一定時(shí)間內固化后，它變成類(lèi)似于橡膠的彈性體。固化所需的時(shí)間通常為0.5至6小時(shí)，這與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān)。固化的膠體對傳送帶的表面具有良好的粘附性。測試室中的實(shí)驗數據表明它可以達到6kNm（180°剝離強度）。因此，修復表面和密封性能的組合非常好，并且水蒸氣不可能進(jìn)入接合表面并使鋼絲繩生銹。更有益的是其優(yōu)異的耐磨性，阿克隆的磨損值比橡膠低4至6倍。卓越的耐磨性是傳送帶局部磨損修復的關(guān)鍵要求?？傊?，這種方法是修復鋼絲繩輸送帶局部磨損的***有效方法。

關(guān)鍵詞：青島輸送帶；擋邊輸送帶；大傾角輸送帶